拉一车胡萝卜，高速公路不免费？绿色通道为何“不通”？

货车载鲜活农产品上高速公路

可以走绿色通道

免收通行费

但前几日，一货车司机

拉了一车胡萝卜

却被要求交四千多元高速费

这是怎么回事?

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货车高速口卸胡萝卜

现场查验自证清白

近日，河北电视台农民频道接到一则求助信息，货车司机李师傅前几日从福建拉了33吨胡萝卜回河北省石家庄市。因为胡萝卜属鲜活农产品，按照国家的绿色通道政策，应享受高速免费。然而，当这位司机准备在石家庄东收费站下高速时，却被要求缴纳4000多元的高速费。

站方的理由是，车辆装载鲜活农产品 应占核载或容积的80%以上，该司机的 胡萝卜不新鲜了，边上有点蔫，不符合绿通政策要求。

然而，李师傅很委屈。他说，两千多公里的长途运输，必须要给车厢留通风口，几天下来，表层的水分早就被挥发掉了，外围的胡萝卜难免有风干、甚至变质的，有些不新鲜是正常的。而站方却不认为这是风干的。

双方对于一整车胡萝卜的新鲜程度始终存在分歧， 一僵持就是20个小时。期间，这位司机冲动之下甚至开车堵了收费站。

记者赶到现场后，这位司机为了自证清白，当场开始卸胡萝卜让收费站查验。经过打开查验，最终，站方认定货车内部的胡萝卜是新鲜的、符合绿通政策，免收了高速费。

站长王卫华对于这个误会进行了解释：符合条件的绿通车，经过查验之后，照片和数据都要上传到绿通核验平台，对数据、照片、录像进行二次核验。此前的那些照片上传过去，是过不了审的。当然，我们工作还有很大的提升空间。

这一次，当事司机成功捍卫了自己的利益，但也 浪费了较长的时间，而且在装卸过程中难免造成一定的损失。

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“苹果蕉不是香蕉”

“莴笋去叶不是绿通”

发生在绿色通道上类似这样争议性的事情，不在少数。

去年9月，一运鱼车司机发视频称，自己中午卸船装车，下午4点到温州萧江收费站出口，收费站的人就说不新鲜了，照相时只选一两条破的、断头的，说破的多不给免费。司机很生气，最后领导出面说可以免费，此事才告一段落。

去年7月，一位货主拉9吨 苹果蕉途经云南大营收费站时，收费站工作人员坚持 “苹果蕉不是香蕉”，无法走绿色通道，因而被收费1066元。

去年5月，在南京高速公路收费站，一辆拉着莴笋的货车被拦下，当班收费员表示， 绿叶菜的叶子全部去掉属于深加工，深加工的蔬菜是不可以免费的，随后收取了102元的费用。

去年4月，陕西咸阳黄先生运输一车白菜过长武收费站时，因为 菜叶不新鲜不算绿通，被收1166元的过路费。

由绿通货物引起的各种收费纠纷中，部分是因为收费员对政策理解有偏差，譬如对“鲜活”二字，不同的人往往有不同的理解。而大规模运输的过程中，蔬菜不能保证每一片叶子都“鲜”，水产品也很难保证每一个都“活”，仅凭收费员肉眼观察并据此作出裁定，很难给出一个令人信服的答案。

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绿色通道如何畅通?

对于运送农产品的司机来说，他们常常是跨省长途运输，高速过路费几乎占到整个运输成本的一半。能否享受绿通优惠，对他们而言，是关乎生存的大事。当然，像李师傅那样堵住高速收费站的行为并不可取，这会导致更多车辆在高速上拥堵。

国家制定绿通政策的目的，是为了提高鲜活农产品运输效率，丰富市场供应，降低流通费用。现有的模糊标准和矛盾的执行情况，有悖绿通的初心和本质， 各方都要设法优化绿通政策的执行效果。

对农产品符合条件与否的判断，既不能不顾实际地钻牛角尖，也不能任由收费人员“灵活处理”，让司机们在不同的收费标准里无所适从。相关部门有必要就此给出具体、清晰的指引， 为“新鲜”划定大致的范围和具体的标准，让收费人员更精准地裁定，让符合条件的司机享受到政策的红利。

另外，要通过技术手段提高绿通货物的查验效率。收费站对货物进行查验，以免部分投机分子鱼目混珠，本无可厚非。但像上述案例中现场卸货、打开一一查验的方式，不仅浪费人力，还需要大量的时间成本。

据了解，有些地方收费站引进了X光成像技术来进行查验，货车司机只需要低速通过检验区，收费站通过X光成像技术对箱体进行扫描，电脑端就会生成检验图像，整个过程一分钟就可以完成，既精准又快捷，值得各地借鉴。

运输车辆是新鲜农产品

从田间走上餐桌的重要环节

绿色通道政策的设立

就是最大程度给他们提供优惠

让物流成本有效降低

但在实际执行过程中

难免存在一些问题

这需要各方共同努力

通过技术和管理

让政策 既惠农、又利民