心酸！农民为何毁菜？“层层加码”太伤农！

近期，多地都有蔬菜滞销的现象。一则关于“河南2万亩蔬菜滞销，有菜农忍痛犁掉”的新闻冲上热搜，引起了网友们的热切关注。往年都有外地客商来本地收购，但今年源于疫情影响，交通成本抬高，收购就少了。尽管当地政府部门也帮助菜农进行销售，但总体销量仍不乐观。

自9月26日起，因疫情严重， 河南汝州市纸坊镇持续封锁，该镇约有两万多亩蔬菜严重滞销，为了腾茬种小麦，有些菜农忍痛将绿油油的蔬菜犁掉。

在相关视频的评论区，不少地方的网友反映，自己家乡的蔬菜也正遭遇卖难。来自北京新发地市场的一份调查报告显示，从10月底到11月初，蔬菜的地头价与市场价走势“南辕北辙”，一些品类的蔬菜价格从一元跌至几毛、甚至几分，而新发地市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03%。

调查报告列举的诸多原因中，“货车司机在检查站排队时间过长，核酸过期重采重排”位列其中。显然，疫情中的“交通梗阻”已经成为蔬菜滞销中不可忽视的重要因素。

疫情时期，诸多不易。当前，国内新发疫情不断出现。从整体来看，生鲜农产品的物流一定会受到一定程度的影响，但是具体到各地，“梗阻”能否尽量避免和减轻? 日前发布的“二十条”疫情防控优化调整措施，就是在与病毒斗智斗勇中迭代升级出的最新版“疫情防控指南书”，为科学精准地做好下一步疫情防控工作指明了方向。

我们需要更加精准的落实。比如说，一些地方出现的外地客商拉不了菜的情况，交通运输部已明确规定，严禁以车籍地、户籍地为依据，或有涉疫地区行程为理由限制货车的通行。

我们应当有更具有人情味和创造性的办法。11月19日河南省专门出台了十条措施助农卖菜，不只严禁“层层加码”，多措并举帮助菜农对接销路，还创新了“一车一证一线路，有效期内车辆可以多次往返”的办法。

可见，落实“二十条”绝不是简简单单地“开个会”“读一读”，而是深入把握、因地制宜、量体裁衣。据悉，曹县也正在结合本县情况，调整防疫措施，全力畅通交通循环。

坚持人民至上、生命至上，按照疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的要求， 我们既要杜绝“一封了之”的做法，也要防范“一放了之”的倾向。任何执行上的不精准、不科学，最终都会由当地的老百姓为之埋单。

市民要吃菜，农民要收入，农时也不等人。我们要齐心协力、科学防疫、多措并举，给运送蔬菜的车辆多开“绿灯”、少添“梗阻”，让田间新鲜的蔬菜热气腾腾地端上千家万户的餐桌，让每一位耕耘者都能勤有所得。一蔬一饭的相守之间，我们必定能穿越寒冬，春暖花开。