超跑的声音特别好听，「嗡」、「昂」，什么风格都有，很大程度上是由超跑发动机的运转频率造成的，有些特别好听的发动机声音，甚至是“作弊”得到的。

设计结构让声音更好听

超跑声音的好听和它的转速响应快、最高转速高，是有着密切的联系。

• 超跑采用高缸数发动机，转速响应更快

发动机的转速响应速度，是发动机结构决定的。

通常，超跑都是采用高缸数发动机的，举个例子，雷克萨斯LFA——V10发动机，法拉利拉法——V12发动机，兰博基尼“大牛”——V12发动机。

发动机缸数越多，单个活塞的体积就越小，对应所受到的惯性影响就越小。

锻造零件公司Wossner有个数据，法拉利V12的发动机活塞重量285g，丰田L4，4缸发动机活塞重量366g，多缸的法拉利活塞重量，明显要比丰田4缸的轻。

而且超跑发动机往往排量更大，内部受到的惯性影响更小，就会让超跑的转速攀升速度要高于家用车，「喔」一下就上去了。

• 超跑转速极限高，高频声音更高亢

另一方面，超跑转速的极限也相对更高，家用本田飞度6900转断油，法拉利拉法的转速极限能达到9250转。

最大转速高，转速攀升快，用物理的方法描述就叫频率高，升频快，频率高对应的声音也就更高亢。

打个比方，如果普通的家用车是个业余歌手，超跑发动机就是一个出色的女高音歌唱家，对不对？你平时开车时候「嗡嗡嗡嗡」，它是「啊啊啊啊」，对吧？高的好的。

海南大学《西洋传统唱法的演唱技能及训练》论文里面讲，高音有独特的穿透力，更能带动听者的情绪，适合用作情绪的爆发。

速度往往和激情挂钩，超跑发动机的高音就是可以让人High起来的，这也就是许多人觉得超跑好听的原因之一了。

• 超跑的排气有优化，声音更立体

超跑发动机缸数多，每个缸点火间隔就更短，就会让超跑的声音有着“和弦”的特征。

发动机的声音经过特殊的排气设计之后，会被阻性消声器和抗性消声器消除一部分声音，只留下“和弦”里面的“根音”，从车辆尾部传出来。

“根音”和发动机舱直接传出的声音一混合，发声位置又不同，就会成为一个有空间感的“和弦”了。

就好比家用车是一个30块钱的耳机，就只能“听个响”，而超跑就是音乐会现场live，每个乐器都在不同的地方发出不同频率的声音和节奏，听感也就更丰富了。

丰富的听感，就又是超跑好听的原因之一了。

• 有车企会调整频率比例，使声音更饱满

有的车企为了让“和弦”更饱满，它还会故意增加某个声音频率的比例。

举个例子，保时捷911 Sound Symposer系统，就是利用一个有共振片的导管，在进气气流的带动下，发出工程师想要的频率，进一步来丰满超跑声音的“和弦”。

原来是「鹅鹅」，现在变成「嗷嗷」，听起来就洪亮很多，那就故意调出来的。

你听到的是金钱的声音

你听到的这些超跑的声音，其实都是钱的声音。除了刚才说的实打实物理的原因之外，超跑的声音好听，逃不开心理因素的影响。

简单来说，超跑发动机的声音就是Money Money。

• 人们潜意识对高价的东西更有好感

根据凡勃伦效应，收入水平增加的时候，人们会更加倾向购买高价的东西，高价会让我们这些消费者产生“名贵”、“超凡脱俗”的印象，加深人们对产品的好感。

超跑本身就是高价、贵的东西的代名词，即使它发出的声音并不完美，但是它的价格会让你的潜意识觉得，这个声音是“值钱”的，是“超凡脱俗”的。

「嗯」，我觉得不好听是我的问题，它肯定还是好听的，都那么贵，对不对？

就好比天然钻石，无论是光学性能还是纯度，都是不会有人造的钻石好的，但是天然钻石贵，是不是？一颗永流传，肯定买天然的，对不对？

大多数消费者都会有天然钻石更亮、更闪、更好看的固定印象，相应的，买天然钻石的人也更多。买个玻璃戴在戒指上的，只能当闹着玩，是吧？

超跑也是一个道理，前面提到的物理因素和心理因素「啪」 加在一起，就是大多数朋友觉得超跑声音真好听的原因了。

月收入多少能养得起入门级豪车

V12的豪华超跑不够接地气，对不对？但是入门的豪车，宝马、奥迪、奔驰，现在不少朋友也是能买得了的，月入多少买得起入门豪车呢？

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