紫树槐种植时间(浸润烟雨，驰于苍茫南北两条铁路开通为党献礼)

今天是中国共产党的生日

一南一北两条铁路相继开通

中国铁建建设者

刷出最豪横庆生“礼物”

7月1日，由中国铁建总体设计和参建的沪苏通铁路（上海至苏州至南通）正式开通运营，6月30日，由中国铁建参建的喀赤高铁正式通车运营。

一南一北两条铁路不同的风格，同样的品质，为党的第99个生日献礼。

沪苏通铁路

浸润在烟雨江南

沪苏通铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分。开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设11个车站。

苏通长江公铁大桥以及特殊跨度桥占了全线桥长的13%，基本囊括了各种钢梁桥梁型。

沪苏通铁路是铁四院历时13年规划研究、6年勘察设计、6年配合施工的“心血之作”。通过多项技术创新，参建者们解决了项目衔接关系复杂、邻近营运线施工线路长、工点多、施工过渡艰难频繁等难题。

站房设计中，铁四院设计团队将售票厅、广厅、候车厅连成一个空间，提升了车站的服务水平，更好地体现了“以人为本”的设计理念，沿线站房立面结合地方传统文化元素，通过内、外装修体现张家港永立潮头，常熟七溪通海，太仓天下粮仓的文化特色，同时实施铁路沿线可绿化区域、环境整治、历史文化景观融合“三个全覆盖”，使其成为江南城市群中一道独特、怡人的风景线。

列车通过沪苏通铁路长江大桥北引桥

中铁十四局集团承建沪苏通站前工程I标段，先后克服征迁难度大，工序复杂，特殊孔跨多，跨既有线作业安全风险高等困难。其中制梁项目不断加强科技创新和技术攻关，QC小组研发的《提高T梁挡砟墙外观质量》，获中国铁道工程建设协会QC小组一等奖，全国工程建设优秀QC小组二等奖。

沪苏通铁路新六干河特大桥

中铁十九局主要担负沪苏通铁路站前Ⅱ标标段内拆迁及路基、桥涵和站场建设任务。过程中，建设者坚持技术方案、工艺试验先行，样板引路，进度在全线一直保持遥遥领先并创造多项第一，多次获得“标杆项目部”“标准化梁场”“标准化拌合站”“标准化试验室示范点”“标准化钢筋加工厂”等荣誉称号。

建设中的沪苏通铁路

铁五院铁城监理公司承担了沪苏通铁路监理Ⅲ标的监理任务。自2014年8月开工以来，建设者在沪宁公司标准化评比检查中3次获得“标杆监理站”、4次获得“优秀监理站”、7次获得“优秀管理台账”，1次获得“优秀试验室”、1次获得“年度安全生产标杆单位”等荣誉称号。

喀赤高铁

奔驰于苍茫天地

喀赤高铁位于内蒙古自治区东部和辽宁省西部地区，是赤峰、朝阳地区通往京津冀、辽南地区最便捷的客运通道。线路运营里程156公里，设计时速250公里，设赤峰站、平庄西站等5个站。喀赤高铁开通后，从赤峰出发2.5小时即可抵达沈阳。京沈高铁全线开通后，赤峰至北京也将缩至2.5小时左右。

喀赤高铁朝阳沟特大桥

中铁十八局集团承建喀赤高铁第5标段，负责“1隧21桥3路基（含1站场）”等施工任务，全长37公里，穿越赤峰市水源地二级保护区，邻近兴隆国家森林公园。 为保护周边环境，项目部在周边播撒草籽2万多平方米，种植小油松1150棵，紫树槐1400棵，进一步提高绿化覆盖率。

该项目施工的朝阳沟隧道下穿燕北长城遗址段100米，为避免对长城遗址产生破坏，项目部进行科技攻关，在精心保护长城遗址的同时保质保量贯通隧道，得到了赤峰文物保护行政管理部门的充分肯定。

喀赤高铁

中铁十九局集团承建的喀赤高铁3标段全长40.87公里，其中建平隧道全长11.34公里，为全线最长隧道，施工难度大、安全风险高，且地处严寒地区，每年有效施工时间仅8个月。

面对复杂施工条件，建设者坚持“施工专业化、生产工厂化、作业机械化，管理信息化”，以工装、工艺、工序保质量，形成了9条完整的标准化作业线，推行了雷达地质探测等74套先进工装系统；创新设计了7大防水环节和23项防水措施，保证隧道防水防冻害性能优良；形成各类工法4项、改进施工工艺30项，6项QC成果获得国家级奖项，并获得1项国家发明专利。

铁五院负责全线“四电”集成及相关工程监理。工作中，铁研监理加大了对重难点、高风险工程的监管力度，做好过程控制，做好跟班作业，确保实体质量。